L’assemblée générale annuelle de l’association TFBCO (Tourisme Ferroviaire de la Brie Champenoise à l’Omois) présidée par Yves Coquel s’est tenue, dimanche 29 mars, dans la Salle communale
du bourg centre Sud-Axonais de Condé-en-Brie.
Près de soixante-dix personnes dont le maire de Montmirail, Étienne Dhuicq, et son premier adjoint, Romain Girardin, le maire de Dhuys-et-Morin-en-Brie, Alain Moroy, et la maire déléguée de la commune de Fontenelle-en-Brie, Jacqueline Drouin, avaient investi à la dernière minute une salle jugée plus en capacité à accueillir un public nombreux que la Salle des mariages.
Après avoir salué les participants, Yves Coquel a souhaité rendre hommage à Denis Denis, membre du Conseil d’administration et guide
du musée ferroviaire, Alain Herblot, vice-président, Gérard et Huguette Cary, adhérents, tous disparus au cours de l’année 2025.
L’objectif principal largement atteint
Yves Coquel a rappelé les objectifs définis pour l’année 2025 :
- Assurer la meilleure saison touristique possible en faisant aussi bien que l’année 2024 (objectif principal),
- Finaliser le plan de financement afin de pouvoir réaliser les travaux extérieurs de la maison de garde-barrière située à Villemoyenne,
- Réussir le contrôle du Ministère des Transports,
- Analyser les conditions et exigences SNCF afin de pouvoir circuler sur la partie RFN (Réseau Ferré National) de la ligne 22² (Artonges - Mézy).
Avec 2048 passagers contre 1866 en 2024, 203 visiteurs du musée ferroviaire en gare de Montmirail (ces derniers n’ont pas pris l’autorail),
14 privations du Picasso, les applaudissements en fin de balade, les témoignages, les 110 annotations sur le livre d’or à disposition en gare,
les avis Google, le président Coquel souligne : « La satisfaction du client est aussi importante que la fréquentation. En cela, on peut affirmer
que notre saison 2025 est une saison aboutie. »
3 ans pour décrocher une aide européenne
Grâce au programme de financement européen LEADER (Liaison Entre Actions de Développement de l’Économie Rurale) conçu spécifiquement pour soutenir le développement des territoires ruraux et à son aide de 21 690,59 euros, le plan de financement dédié
aux travaux extérieurs de la maison de garde-barrière de Villemoyenne est bouclé. « Il a fallu trois ans pour obtenir cette subvention européenne. » précise Yves Coquel.
Bon pour le Service
Le contrôle de sécurité du Ministère des Transports s’est déroulé le dimanche 10 août 2025, lors d’une journée d’exploitation. Un contrôle réalisé par le STRMTG (Service Technique des Remontées et des Transports Guidés). Le STRMTG est un service à compétence nationale, rattaché à la Direction générale des infrastructures des transports et des mobilités (DGITM) du Ministère en charge des Transports.
Ses domaines de compétences sont les remontées mécaniques et tapis roulants de montagne, les transports publics guidés (tramways, métros, chemins de fer touristiques et secondaires), et les systèmes de transports routiers automatisés. Les bureaux de contrôle du STRMTG, basés sur tout le territoire français, assure l’intégralité des missions d’instruction et de contrôle pour le compte des préfets.
Ce contrôle a porté sur le matériel roulant, y compris la préparation de l’autorail Picasso, sur l’exploitation commerciale, sur les infrastructures (passages à niveau, voie et ouvrages d’art) et sur les documents d’exploitation.
Yves Coquel énumère les conclusions de la visite : « Les conditions d’exploitation observées lors de la circulation sont satisfaisantes. TFBCO ayant une très bonne maîtrise de la situation et une rigueur dans la gestion du public. L’application des règles d’exploitation contrôlées lors de la visite
est globalement conforme aux règlements et référentiels en vigueur. Il convient toutefois de finaliser les documents d’exploitation (RSE, PIS principalement) pour se conformer aux exigences des trames prévues à l’arrêté du 13 juin 2025 et des nouvelles exigences définies au référentiel technique des chemins de fer touristiques. Ces documents doivent être repris avant le 1er mars 2026. »
Le président ajoute : « Le règlement de sécurité de l’exploitation [RSE] a totalement été refait cet hiver. »
Circuler plus loin
Les travaux de régénération de la ligne 22² étant engagés, TFBCO a adressé un courrier à la SNCF, le 22 février 2025, afin de connaître
le processus et les conditions d’obtention de l’autorisation de circuler sur le tronçon de ligne Mézy - Montmirail ainsi que certaines données d’exploitation.
Yves Coquel indique : « Nous souhaitons connaître le référentiel applicable, les documents à créer par TFBCO, les documents à fournir par la SNCF,
la confirmation de la nécessité d’une convention avec une collectivité, la vitesse de la ligne, on espère 30km/h, les plages horaires d’utilisation
de la section de ligne, le principe de fermeture des passages à niveau, le planning et le phasage des travaux. »
Tout vient à point à qui sait attendre. TFBCO a reçu un courrier le 12 mai 2025 dans lequel la SNCF revient sur les points abordés
par l’association :
- Le référentiel applicable : RFN-IG-TR01 C-05 n°004,
- Les documents à créer par TFBCO : RSE, RPE, PIS,
- Les documents à fournir par SNCF : Régie d’exploitaion de portée locale TR1 C5, consigne de ligne,
- La nécessité d’une convention avec une collectivité : SNCF- Collectivités- GIC-TFBCO,
- La vitesse de la ligne sera bien de 30km/h après réalisation de tous les travaux,
- Les plages horaires d’utilisation de la section de ligne seront à définir en lien avec l’ensemble des utilisateurs de la ligne.
Le président souligne : « Aujourd’hui, avant de se lancer tête baissée, il faut vérifier préalablement la viabilité du projet d’aller plus loin qu’Artonges
et donc de circuler sur la partie RFN [Réseau Ferré National]. »
Viabilité juridique et réglementaire, viabilité technique, viabilité commerciale, viabilité organisationnelle et viabilité économique : Yves Coquel poursuit : « Nous circulons depuis 6 ans sur l’ITE [Installation Terminale Embranchée ndlr] avec un certain savoir-faire, grâce à des conducteurs chevronnés, grâce à l’équipe qui m’entoure, grâce à vous toutes et tous. La viabilité technique, nous l’avons.
Concernant la viabilité commerciale, avec plus de 2000 passagers atteints sur la partie ITE, je pense que le jour où nous pourrons circuler plus loin, nous aurons la même affluence voire plus.
Nous devons vérifier la viabilité organisationnelle car nous allons rencontrer une difficulté avec un nouvel acteur, le silo d’Artonges. Les trains de cette structure du groupe InVivo sont susceptibles de rouler le week-end. Nous allons devoir nous rencontrer afin de vérifier la compatibilité d’avoir trois acteurs sur cette partie de ligne : la société Captrain [Logistique ferroviaire sur les sites industriels, filiale privée de la SNCF ndlr], la société InVivo
et ses trains de céréales et l’association TFBCO. C’est un point que nous devons vérifier cette année.
La viabilité économique est le point le plus difficile à aborder. Aujourd’hui, on se rend compte que si sur l’ITE on arrive à compenser la redevance annuelle de 15 000 euros versée à Captrain, il faut s’attendre à ce que la SNCF nous réclame une redevance pour circuler sur la partie Artonges - Mézy. On ne sait pas combien la SNCF va nous demander. C’est la grosse inconnue. Il faudra absolument qu’une collectivité s’engage à nos côtés
pour soutenir l’association afin que l’on puisse circuler un petit peu plus loin. C’est un point crucial. On ne va pas s’aventurer dans la production
de documents si nous n’avons pas de garantie économique.
J’avais convié le président de l’Agglomération de Château-Thierry à l’assemblée, mais je n’ai pas eu d’écho de sa part. Nous allons donc rencontrer
le plus tôt possible les collectivités. Généralement, beaucoup de lignes sur lesquelles circulent les chemins de fer touristiques appartiennent
aux Conseils départementaux. Nous allons donc demander au Conseil départemental s’il veut bien participer à la rédaction de cette convention.
Mais j’imagine plutôt une participation de la Communauté d’Agglomération de la région de Château-Thierry [CARCT ndlr] puisque la ligne est située
à 100% sur la partie Aisne. »
Les Gilets Rouges, Montmirail et Dhuys-et-Morin-en-Brie
L’année 2025 a vu cinquante-sept circulations aller/retour du Picasso sur le tronçon Montmirail - Artonges lors de dix-neuf dimanches et quatorze privatisations de l’autorail le samedi.
Ils participent à l’accueil et à l’accompagnement des visiteurs en gare de Montmirail. Le président de TFBCO a tenu à mettre en lumière
les Gilets Rouges : « Soyez fiers de ce que vous accomplissez. Votre travail est précieux et profondément apprécié. »
Yves Coquel a poursuivi en remerciant d’une part, la commune de Montmirail pour le fleurissement devant la gare, la tonte de la pelouse
de la gare, le prêt gracieux de la halle à marchandises et la prise en charge de la taxe foncière du bâtiment de la gare, propriété de TFBCO,
et d’autre part, la commune de Dhuys-et-Morin-en-Brie pour la prise en charge de travaux de reprographie, le prêt de matériel de communication et la prise en charge de la taxe foncière de la maison de garde-barrière à Villemoyenne, propriété également de TFBCO.
Le président a conclu en remerciant chaleureusement les cent-huit adhérents : « Vous constituez le socle de l’association. »
Une situation financière saine
Vérificateur aux comptes, Jean-Pierre Chang a fait part de la bonne santé financière de l’association TFBCO.
Un conseil d'administration recomposé
L'association TFBCO est constituée d'un Conseil d'administration comprenant dix-sept membres. Adhérent depuis 2019, conducteur de train,
le Soissonnais Gilles Baudouin fait son entrée au sein de la structure lors du renouvellement partiel du Conseil d'administration qui se réunira bientôt pour élire un nouveau Bureau.
Objectifs 2026
L’objectif principal de TFBCO est d’assurer la meilleure saison touristique possible en espérant faire aussi bien que l’année 2025. La viabilité
de circuler au-delà d’Artonges sur la partie RFN Artonges - Mézy, le développement de l’attractivité du musée ferroviaire et le démarrage
des travaux extérieurs de la maison de garde-barrière sont également au menu de cette année 2026.
Une année qui verra un nouveau président à la tête de TFBCO. Yves Coquel a en effet décidé de mettre un terme à ses fonctions de président de l'association après vingt-deux ans de bons et loyaux services : « Si je quitte aujourd’hui la présidence, ce n’est pas pour un départ mais
une évolution. Je resterai présent avec vous en tant que membre du Conseil d’administration. Je continuerai à soutenir vos actions et à partager
cette aventure qui nous unit depuis tant d’années. Une association vit, évolue, et doit se renouveler. C’est cette capacité à se transformer qui fait
sa force. Aujourd’hui, je tourne une page, mais le livre continue. Il reste encore de beaux chapitres à écrire. »
À l'issue de ce temps fort associatif, les participants ont ensuite partagé le verre de la fraternité accompagné de joyeusetés.
DB
Crédit photos : Axomois Production
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